Egy motoros blogja

Szörnyű hogy mennyire elnyomtam önmagam, pedig alapvetően szerettem magamnak és az időnként beeső olvasóknak írogatni. Viszont világ életemben úgy voltam hogy inkább emlékszem dolgokra és nem dokumentálom de rá kellett jönnöm hogy ahogy haladok a korral egyre kevesebb dolog fér bele a fejembe, ennek okán úgy döntöttem hogy ismét ráállok a blogolásra viszont nem biztos hogy csak a motoros dolgaimat jegyzem fel hanem az életem általam érdekesebbnek vélt eseményeit is.

Viszont egyenlőre maradjunk a motoros témánál. Idén semmi lényeges helyre nem jutottam el, de az ide 3000 km azért meglett, így már közel 41 ezer km van a motorban. Nem lényegi infó ugyan de mint mondtam főként dokumentálok. Az életem szépen haladt, idén érettségizem. Időközben felvetődött hogy az MZ helyett csatarendbe állítók valami olaj-levegős endurót (egész konkrétan DR350 volt a cél) de aztán arra gondoltam hogy amíg nem derül ki hogy hogyan tovább addig értelmetlen lépés lenne, meg hát már az MZ is rendben van, ebből kifolyólag csak akkor válnék meg tőle ha tuti a következő motor (ez alatt az anyagi hátteret értem). Szóval a DR ideiglenesen el lett vetve az A2 jogsival együtt. A motor amúgy idén nagyobb hiba nélkül bírta hála az égnek. Perpillanat igencsak a tanulásra koncentrálok, ebből kifolyólag a szabadidőm nagyjából az amikor azt mondom hogy márpedig most muszáj mást csinálnom vagy az alvásból veszem el ami amúgy is kevés. Csak tudnám mi lesz velem az egyetemen... Szóval itt tartunk most, alkalomadtán jelentkezem. Remélem nem 2015 áprilisában lesz.

Megint nyár volt, annak rendje és módja szerint frankón elhanyagoltam a blogot. Bár nem mintha mostanság olyan sok időm lenne.Nagy vonalakban mi történt eddig. Húha. Kuplung kész lett végül is. Azóta hibátlanul megy a cucc (kopkop) idén 3000 km-t sikerült belepakolni. Jövőre műszakis úgyhogy pár apróságot javítani kell tavasszal. Kapott egy szép új festést. Most autó jogsi az első, jövő kedden vizsgázok. A jövőre nézve nem írok semmit mert nagyon inog minden. Majd valamikor jelentkezem pápá:)

 De mielőtt erre vetemednék kezdjük előröl. Március közepe fele sikerült ruhát beszerezni. Gatya, kabát csizma. Kurva jó kényelmes meg minden. Fogalmam nincs mit akartam kihozni ebből a posztból még úgy 3 hete de folytassuk. Motoros Bizományi Veszprém. 2 csizma közül kellett dönteni egy használt Setup vagy egy új noname. Az ár és kényelem miatt a használt mellett tettem le a voksom. Eddig a körülbelül 200 km alatt amíg jó volt a motor k*rva kényelmes a cucc. Jól szellőzik nem zavar semmi. Bár a gatya zsebét le kéne valahogy varratni vagy nem tudom mert elállnak. Amúgy cordura cucc úgy hogy elég szellős. Bár egy jó kesztyű még hiányzik de pénzhiány miatt az várat magára. Addig marad a jó öreg Roleff krossz kesztyűm. Bár szegény már nagyon a végét járja. De térjünk át a szopórollerre. Amúgy most tudatosult bennem hogy lassan egy éve lesz nálam amiből 9 hónapja szívok vele. Jó mi? Most mondom hol tartunk: berugó és belső kuplung szerkezet kicserélve. Agy,vasak,lamellák kicserélve. Mi a slussz poén? Azért ment el legutóbb az agyam mert a drága jó Kása István nem jót adott és keskenyebb volt mint kellett volna. Sajnos erre utólag jöttem rá. Most a nyomólapra és a rövid pálcára várok már több mint egy hete. Közben szétszedtük a féket aminek semmi baja de mégsem jó. De volt előnye is lefestettem és most szép. Szerdán rendelek gumit a tartályba hogy a Barni is örüljön meg tömítést felülre. Érdekes módon a munkahengereknek semmi bajuk. Úgyhogy most itthon esz a penész bár beindultak a munkák úgyhogy talán tudok dolgozgatni. Már kb időpontot se merek mondani erre a szarra de ha egyszer készen lesz úgy meghajtom hogy még az indexeken át is füstölni fog...

 Na szóval. Mz megy köszöni de hát szokás szerint szar. Ma Danival 2 órát szereltünk aminek hatására karbim pöpec, lábtartó nem lötyög, féklámpám nem világít állandóan, helyzetjelzőm világít. Viszont az első fékem ismét kezdi megadni magát. 10-én túra addigra patent lesz ha törik ha szakad. Egyébként Anga mester mindig rávilágít hogy én egy balfasz vagyok. A karbimmal kábé csodát művelt, a lábtartóm csavarjait lassan 1 éve nem sikerült észrevennem. Mindenesetre kurva jó volt ez a délután. Plusz Katinka is boldog mert belekerült az akksi a Yoyoba és újra száguldozhat:) Illetve sikerült lemosnom a gépet. 5 alkalmas sarazás és olajfolyások után 2 óra mosás 3 féle vegyszerrel így sikerült kivakarni de soha többet:D Holnap még átpolírozom aztán kész. Szeretem. Minden egyes méter után rájövök hogy szeretem. Hiába egy kalap fos az egész gép úgy egybe de nincs mit tenni. Jövő nyárig el szopókázok vele aztán meglátjuk lesz-e szívem lecserélni...

 Legalábbis perpillanat(koppkopp). Szóval úgy volt a dolog hogy én mondogattam apának hogy az olajjal lesz baj. Nem az nem lehet ezt írja a könyv. Igen csak hogy az nem a kínai alkatrészre lett kitalálva. Szóval miután Barni is mondta apának hogy olaj ki lett adva a dolog. 30 perc sztenderen való járatás után elkezdtem körözni vele, és láss csodát jó a kuplung! Még beállítottam az alapjáratot mert az is szar volt. Most várom Barnás telefonját hogy az övébe milyen olaj van aztán cserélem kisebb viszkozitásúra. És remélem most már jó lesz mert ha nem hozok szalonnát aztán tábortűz lesz belőle...

Egyébként elvittem próbakörre az erdőbe mert hát hova máshova. 10-15 centi sár, víz, gyökerek. Mármint rajtam kívül olyan fás izé tudjátok. Roppant érdekes volt tekintve hogy egyszer sem sikerült eltaknyolni de ettől függetlenül kurvára élveztem. Csak hiányzott a bütykös gumi. Meg moshatom a motort. De ez már annyira leszarós hogy nagyon...

 Először is Boldog Új Évet:) Igaz kicsit megkésve de itt vagyok és köszöntök mindenkit. Ott fejeztük be ha jól emlékszem hogy a kuplung szar és lesz motoros ruha. A helyzet változatlan a kuplung szar és lesz motoros ruha. De mint mindennek nálam ennek is története van. Karácsonyra nem találtam ideális ruhát így elnapoltuk a dolgot. Közbe lázasan keresgéltem míg ráakadtam &rash hirdetésére frankón ledumáltam vele mindent. Aztán jött fentről hogy minek bőr, meg drága meg satöbbi. Hát jó visszamondtam Andrisnál a dolgot beégetve ugyan magam de már megszoktam. Most egyenlőre pihen ez az ág majd meglátjuk még mi lesz ugyanis van nagyobb gebasz is. Bizony a kuplung. Most jönne a 12. nekiugrás de úgy tűnik nem lesz ugyanis a szerelő amint befogadó képes lesz átgurítjuk. Ugye a probléma az volt hogy 3500nál csúszott a cucc. Na már most beljebb tekertem így kitoltuk 4500ra. Még beljebb tekertem így elértük hogy ABSZOLÚT nem csúszott. I was very hápi ahogy Gábor szokta mondani de nem tartott sokáig. Mentem két bemelegítő kört aztán gondoltam nézzük meg élesbe. Kanyarból kifele telibe ránt 1-2-3 és itt ütött be a ménkü. Úgy szállt el rottyra a kuplungom hogy a bowden kiugrott a tartó tokból. Ez azért furcsa mivel full feszes volt és kb 3 centit kellett hirtelen nyúlnia majd vissza ugornia ami egy gumi szalagtól se rossz nem hogy egy fém huzaltól. Ezen kívül a visszahúzó rugómat is gallyra tettem de ez már mellékes. Most ott vagyunk hogy érzem hogy kiemel de abszolút nem old és én már nagyon meguntam az egészet így apa beszélt Sikos májsztróval aki remélem még szezon előtt összepakolja a gépet. Na és következő probléma. Volt nekem egy törött láncvédőm amit a laza láncnak tudtam be. De hát ha az élet ilyen egyszerű volna ugyebár:) Apával nekiestünk kicserélni. Mikor levettük a lánckereket szomorúan konstatáltam hogy az előző tulaj nem csak idióta volt de még biszexuális is. Erre abból következek hogy felesége ugyan volt de hogy mit milyen lyukba dug az tök mindegy volt neki. Ugyanis: A hátsó fogaskerék alatt van egy gumi tömítő lap(?) (Ha nem átlag alatti user lennék simán vágnék be képet de nem megy.) és azt sikeresen fordítva rakta bele a fogaskerék foglalatába. Aki még nem látta furán hangzik meg én sem tudok szak szavakat de ha nagyon érdekel valakit dobjon mailt elküldöm a képet:) Szóval mivel ha hiba így fenn állt a Fogaskerék láncostól mindenestől kb 3-4 centit tudott játszani ami a 0-hoz képest baromi sok. Így sikerült szétverni a láncvédőt. A hibát orvosoltuk. A teló szimmeringet már előbb cseréltük de az is megér egy misét. Szétkapom a szárakat hát látom hogy a benne lévő szimmering még véletlenül se oda való. Miért is tényleg? Ez egy fém házas dolog volt ami olaj lehúzásra még véletlenül se volt alkalmas így sikeresen cserélve lettek. Most itt tartunk a festést, polírt és hasonló szarokat olyan szinten letojom hogy nagyon. Most a lényeg hogy újra rezegjen alattam úgy ahogy kell. A szezonnyitó helyszíne még kérdéses de még megálmodom. Bár arra is kíváncsi leszek így Viktor nélkül mi lesz belőle. Bár a pozitívum hogy új MZ-sel bővül a csapat akinek a kiléte egyenlőre titok de ha úgy van azt is megéneklem majd. Most egyenlőre a nyelvvizsga letétele a cél ami miért is ne a szülinapomon lesz:)

Teljesen más téma. Avagy mégsem. Mint tudjuk Herr Orbán a bandája hirtelen megszavazta a B125 jogosítványt amit elég komoly mítoszok lengenek körül. Na már most se az nem igaz hogy egy délután se az hogy 20.000 ft. Ez ugyanis nem lenne biznyic. A képzés kb 1 hét míg az ára 40-50 rugó körül lesz. Így már apának se akkora buli bár neki általában minden csak elméletben valósul meg. Na mindegy várjuk ki a végét. Ugye úgy indult hogy minden zsírkirály egy deákigazolványért péntek délután jogsit szerzünk amivel 2 év múlva már nagyra is mehetünk vizsga után. Nos nem. A dolog úgy áll hogy 2012 előtt vizsgázottak még tehetnek "A" jogsit különbözetivel de a 2012 jan. 1-től vizsgázottak már nem. A kérdés hogy ez meg ért-e nekem +40 ezret? Meg. Mivel hogy: Az A kategóriát 24 éves korra akarják emelni bár ezen a téren az infóim nem tutik. De alaposan be lettünk f*satva már-már tömegtüntetést szerveztük ugyanis eleinte úgy áll a dolog hogy aki 2012 jan. 1-ig nem képeztette át magát "a1"ről 'A"-ra az már csak sokára mehet. Mondtak ezt is azt is. Most úgy néz ki hogy mehetünk. Így elvetettem az MZ eladását mondván beruházok egy 125ös supermoto/enduro gépre. Most pakolom félre a lóvét a nagyra de ugye "hol van az még" ahogy a drága ex töri tanárom mondta. Egyenlőre siralmas a helyzet ugyanis se pénz se motor de nem baj fő az optimizmus. Nyáron melózás és majd csak lesz valami. Amint fejlemény van bármelyik téren próbálok napra kész lenni de sajnos mivel hétköznap 9-10ig tanulás van hétvégén meg pihenek nem sok minden marad blogolásra. Széles utat jön a tavasz:) (Bár Barni megkérdezte hogy ezt honnan a f*szból szedtem így -15 fokba. Hát kérem szépen a naptárból:D)

 Hát kedves olvasók lássuk be nem voltam valami aktív. Okot találnék ezret de az igazság hogy egyáltalán nem volt kedvem blogolni. Vegyük csak szépen sorba a dolgokat. Ugye ott fejeztük be a dolgot hogy márc. 26-án elvitték a Yamahát. Valamikor ekkor tájt neki estem az A1 kategóriának ugyebár. 2011.04.13. sikeres KRESZ vizsga 2 pontot sajnos elvesztettem de azért büszke vagyok magamra:) Ezt követően jött egy kis szimulátorozás hogy szokjam a kuplungot. Aki használt már Honda Riding Trainert tudja mekkora... szóval milyen érdekes. Persze lehet hogy nem kellett volna rögtön lekoppolni ezzel egy nagyobb tömegbalesetet előidézni. Na de sikeresen vettem az akadályt és bemutattak a CG-nek.Fapados de megölhetetlen. Mondják ők. Az bár tény hogy a Honda CG egy nagyon jól eltalált konstrukció de akármennyire igénytelen foglalkozni kell vele. Apropó igénytelen:) Mielőtt elfelejtem leírom. Miután elraktam télire az MZ-t hív Danci hogy menjünk egy utolsó kört. Másnak nem tettem volna meg de üzemképessé tettem a gépet és go. Megállunk a székelykapunál, fotózás miegymás. Jön egy YBR 250 és egy 30 körüli motoros hölgy ült rajt. (Dancinak csak motoros MILF) Nézegettem az egyébként egész pofás kis gépét és megjegyeztem hogy ezek az YBR-ek milyen kis igénytelen gépek. Erre besértődött hogy milyen dolog ez meg hogy az övé nem igénytelen. Innen üzenem hogy DE AZ. Csak nő ahogy drága magyar tanárom mondaná mások az előismereteink. Szóval vissza a CG-hez. 4ütem, léghűtés, 5 gang. Imádtam. Megmondom őszintén imádtam. Csak mint minden tanuló motornak a váltója akkora rakat sz*r volt hogy eszméletlen. 1esbe úgy kellett berúgni a többi simán ment. Következő probléma a kuplung kezelés volt. Hát bevallom őszintén elég nehézkesen akartam belerázódni de sikerült. Így történt hogy 2011.04.29-én sikeres rutin vizsgát tettem. Nagyon tuti akkor jöjjön a forgalom. 2 év vezetés után is akadtak gondok. Főleg azzal a fránya szegély mellé húzódással és jobbra tartással. Aztán mikor felemeltem a hangom hogy akkor se fogok jobbra húzódni mer a kamion belök az árokba MEGINT akkor Feri belátta hogy vesztett csata. Csak annyit mondott hogy vizsgán küzdjem le ezt a félelmem.  Megtörtént. 2011.06.14-én sikeres forgalmi vizsgát tettem. Érdekes módon a párommal fejenként 6 illetve 8 hibát számoltunk össze magunknak. De ez mellékes. Na ugye akkor már csak motor kéne. Ha jól számoltam 34 hirdetést hívtam végig mire szerencsétlenségemre ráakadtunk a "tökéletes" gépre. Szép volt nem mondom. Fekete friss fényezés, felújítva kicsivel 100.000 felett. 46 km-re ami 150el haladta meg a következőt. Mindenki rábólintott. Elmentünk megnéztük. Szép. Megy. Nem úgy ahogy kéne de megy. Jócskán alkudtunk. Kaptam hozzá 1 liter olajat, meg egy Berik kesztyűt illetve két légszűrőt. Ez volt 2011.06.13-án tehát vizsga előtti nap.www.sportmotor.hu/motoros_kepek/speed/Hazaértünk vele. Na akkor nézzük mit vettünk. Fék befog. Szétszed. Teleszkópok ki. Vételkor néztem a szimmering nem folyatott. Ennek meg volt az oka, tekintve hogy semmi olaj nem volt a teló szárakba. Ennek örömére jobban belemásztam a gépbe. Mondták ugyan hogy a váltóhoz nem lett nyúlva a felújításkor de azt azért nem gondoltam hogy még a gyári olaj van benn... Kapott egy új csonkot mert az már eléggé odavolt és lekaptuk a henger. Karcos de tűrhető. Dugó új, főtengely szintúgy. Bár a tömítés gány. Állítólag mindent szakember csinált. Aha, persze maga Mekk mester. Na sebaj. Karbi behangol. Persze a csapat végig ott volt. 11 óra tájba benyögtem hogy nekem holnap vizsga úgy hogy jó lenne aludni menni... Másnap úgy ahogy összeraktuk. 30 km után a fék megadta magát. Itt mondtam azt hogy kell a f*sznak a tárcsa fék. Betétek megcsiszolva, új fékcső, új karmantyúk, tömítések. Tökéletes. Menjünk be ereset vizsgára. 200 méterenként megáll. Gyertya csere. Beértünk. Hazafele ugyan ez. Hát akkor biza elektronika. Sikeresen elnyomtam a gyújtás kábelt és letestelt. Sebaj szigetelő szalag és kész. Veteránmotoros találkozó 150 km-e 2 személlyel 70es tempóba kényelmesen. Aztán megjött a jogsim. Nyarat szépen kihúzta. 1500 körül raktam bele gond nélkül. Megszerettem. Egész Balaton-felvidék, Petendi szerpentin, Veszprém gond nélkül. Fogyasztás mikor hogy. Ha befogott az első fék 12 liter amúgy 3-4:) Repsol full szintit kapott grafittal hogy eltüntessük a karcokat a hengerfalról. 110 megvolt vele. Aztán jött az iskola. Mindig tudtam hogy a szeptember egy balszerencsés hónap de hogy ennyire. Szeptember 3 délután 2 óra. Indulok a géppel érzem hogy valami nem jó. Előtte is voltak gondok de én a karbira gyanakodtam. A probléma az volt hogy fuldoklott a kicsike. Mint kiderült nem. Hazamentem letettem és 3 hétig hozzá se nyúltam időhiány miatt. Aztán meg lett bontva. A kuplungom szétugrott és minden darált mindent. Nem sok tartotta hogy ne bőgjem el magam. Összeírtam mi kellett elmentem megvenni. Szokásos Kása bácsis sztori. "Jövőhétre lesz most nincs" Ez ment egy hónapon keresztül. Aztán még 2 hét és rendeltem netről a francba. Aztán lett időpont hogy összerakjuk. Ez már őszi szünet vége. Aha összerakjuk. 2 hét szenvedés után kiemelt. 1. körök már novemberben. Gyújtás megint letestel és 3500 után magától old a kuplung. Fenomenális. Test problémát orvosoltam de az utóbbi kérdés még nyitva van de nincs erőm megint szétbontani. Egyenlőre pihen. Karácsonyra elvileg lesz motoros ruha a Mőzi meg kap egy garnitúra telószimeringet. És majd elválik mi lesz. Egyenlőre teli van a tököm. De ettől függetlenül szeretem. Nagyon. A képek átméretezésével és a link beágyazással még szenvedek holnap:)

Hát eljött ez az idő is. Reggel elvitték a Yamakkát. Fura érzés hogy kimegyek a garázsba és nincs ott de úgy fogom fel hogy talán valami új kezdete. Valami jobbé:) Igaz most egy darabig nem lesz motorom de nem baj. Gondolkozzunk hosszú távúan. Ha minden igaz május közepe fele jön egy MZ a házhoz ami nyárra patika lesz. Röviden csak ennyi megyek takarítok mert Viktor beígért egy látogatást:) Legalább lecsekkolom az új RS-ét tényleg olyan fasza-e mint mondja.

Eddig mélyen hallgattam erről a témáról, illetve itt nem írtam róla ellenben különböző fórumokon hangoztattam a véleményem. Na ez nem is lényeg. Szóval mi is az a B125? A Totalcar mint Magyarország vezető(?) autós portálja kezdeményezett aláírás gyűjtést hogy „B” kategóriával vezethető legyen maximum 125 cmm-t és 11kW teljesítményt meg nem haladó motorkerékpár. Ezzel a nagyvárosi dugókat szándékozták volna csökkenteni. Na már most mindehhez 50.000 elfogadott aláírást kellett volna beküldeni, ebben az esetben kötelező lett volna a kedves honatyáknak napirendre tűzni a dolgot. Ellenben nem lett volna kötelességük megszavazni. Ez sajnos vagy nem sajnos nem sikerült. Most sokan szomorúak, de azért nem biztos hogy egy rövid képzés után embereket ilyen gépekre üljenek. Persze szóba jött a 125/50 meg h csak 11 kW de lássuk be ezek nem érvek. 125/50et egyértelműen keményen büntetni kéne mert ez így nem normális. Nem lehet normális papíros 125öst kapni csak arany árban. Aztán 11kW. Na igen itt is megy a variálás mer a 30LE-s Aprilia Rs se 11 kW. És azért egy friss jogsis srácnak nem kéne motoron 160al száguldoznia. 11 kW meg ugye max 80-90 km/h amit egy jobb robogó is tud, váltós meg még inkább. Szóval mindenki gondoljon amit akar én inkább levizsgázok A1-ből, hétfőn megyek is beiratkozni:)

Felmerült az a téma hogy miért is motorozom én vagy bármelyik másik motoros. Mert azt ugye tudni kell hogy ez egy beteg dolog, állítja mindenki és valójában nem is járnak messze a valóságtól. De maradjunk csak nálam. Ugye hogy is kezdődött ez az egész? Olyan mint egy betegség ami lappang, érzed hogy benned van és kezd elhatalmasodni. Szépen lassan a birtokába vesz. Nálam is így működött. Persze kellett hozzá apa és anyai ágon is a vérvonal na meg apa tekerős Sachs mopedje. Az egész dolog egy kis zöld négykerekű nyuszin kezdődöttJ Sajnos kép nincs róla de gondolom sokan ismerik a típust. Ezután jött a bringa majd úgy 6 éves koromtól kezdtem ráizgulni a motorokra. 8 évesen már erősen szuggeráltam a szülőket hogy kell egy kis motor a házhoz. 10 évesen be is teljesedett a dolog, a nyuszi bő 3 órás szenvedés után vérző végbéllel de megtojta. A dolgot egyébként nagypapa managelte amit azóta is köszönök. Itt lett saját motorom. Nagyon boldogvoltam meg minden de jogsi híján csak az udvarba köröztem a libafos zöld Yamahával. Ahogy telt-múlt az idő kezdett kevés lenni az udvar úgyhogy átváltottunk „rét ride”módba. Ennek az eredménye egy elég szép zakó lett. Itt letudtam azt a részt hogy „Két motoros van aki esett és aki fog” Én már köszönöm estem elég is volt… Ahogy közeledett a 14 szülinapom rá kellett jönnöm hogy a szüleimnek nem nagyon tetszik az az ötlet hogy én az udvaron kívül is motorozzak. Sok-sok vita és ajtócsapkodás után belementek az „M” kategóriás jogsiba mondván azon csak megmaradok. A második kresz vizsgán sikerült megfelelnem, a többi elsőre ment. Kezdődhetett motoros pályafutásom immár hivatalosan. A Yamakka időközben fos zöldből fekete lett ami nekiállt pattogzani úgyhogy egy festést mindenképp megkellett ejteni. Sokat meditáltam a színen végül is kékre esett a választás. (Anyó szerint csak azért lett „strand korlát kék” mert ez volt a legolcsóbb de nem) 2 hét csiszolás után nekiállhattam gittelni. Szépen készvoltam vele úgyhogy jöhetett a fényezés. Mivel apa nem hallgatott rám a 2. réteget szépen elcsesztük de már nem érdekelt csak legyen egybe a motor. Biztosítás megköt és usgyi. Azóta jó pár ezer km-t lenyomtam de még most sem érzem azt hogy bármivel többet tudnék annál mint mikor először felültem rá. Vagy akár motoros lennék. Nem. Most jönne a következő lépcső. A1 azaz 125 ccm. Szerencsére anyuék beletörődtek hogy egy imádni való lány szavaival éljek akit soha nem felejtek el „Ennek már soha nem lesz vége” Na de elkanyarodtam a tárgytól. Bár azért kellett ez a háttér infó. Szóval mit is kaptam én a motorozástól? Megtanultam mi az hogy tisztelet, önmérséklet, hideg vér. A motorozás olyasvalamit adott nekem amit semmi más eddigi életem során és nem is tudom semmihez hasonlítani. Sok jó embert ismertem meg így és végre megtaláltam a helyem. Közöttük, a motorosok között. Hogy miről is szól ez az egész? Sokan azt gondolják hogy a száguldozásról, egykerekezésről, és gumiégetésről. Nem tévednek… akkorát. Ez ugyanis csak az egyik, kisebbik oldala a dolognak. A motorozás lényege a sport szeretete és az együvé tartozás. Többen kérdezték miért csinálom, és csinálják olyan sokan ha ennyire veszélyes. Nos igen sajnos évről-évre halnak meg motorosok. Igazán jó motorosok akik nem csak motorosnak voltak jók de embernek is. Ez benne van a pakliban és mindegyikőnk tisztában van vele ha fel ül a gépre. „Nem az a jó motoros aki gyorsan megy hanem aki minden nap hazaér” Ez egy örök érvényű igazság. De gondolj bele kedves olvasó, próbáld átérezni mit ad nekem/nekünk ez a szenvedély ha ezt is képesek vagyunk felvállalni. Vegyünk egy egyszerű esetet. Televan a fejed a főnök hülyeségeivel, mindenki kiakaszt. Hazamész, beöltözöl és beizzítod a vasat. Csattan a váltó és már suhansz is. Az agyad összpontosít de mégis kikapcsol. Jön a kanyar. Már bizseregsz, számolod az ívet és a métereket. Még 20 méter, 10, 5, 2 és egyszer csak belezuhansz. Érzed hogy otthon vagy és élsz. A fejed kitisztul és azt érzed hogy újra kapsz levegőt. Nem számít a főnök, a lakáshitel se a szomszéd hülye pampogása mer hullik a levél a medencéjébe. Egyszerűen leírhatatlan. De van ennek a dolognak egy árny oldala is. Mint motoros valószínűleg sok motoros ismerősöd lesz. A létszám úgy körülbelül állandó lesz csak az arcok fognak változni. Ez is benne van a pakliba hogy bármikor hívhatnak hogy „Figyu baj van. A …. Elnézett egy kanyart. Kedden temetés” Mégse érzel kétséget afelől hogy másnap vissza ülj-e. Bukás után dettó. Lehet válság vagy világ vége nincs az a dolog ami miatt abba hagynám. Jól mondtad Rita… Ennek bizony már soha nem lesz vége…

Még egyszer Boldog Új Évet:) Ma sikeresen kerültem egyet motorral. Nemtudom hogy tavaszodik vagy csak kaptunk egykis "fájdalomcsillapítót". Majd elvállik. Persze megin Kecsa unszolására sikerül motorra ülnöm aminek kishíján balesett lett a vége. Fél 3 fele hívott hogy menyjünk. Mondom ok gyere ki azt megyünk. Sikerült fél óra PSezés után nekivágni a dolgoknak, igaz csak egy rövid gurulásnak indult. Összefutottunk Danival, ezután ki Tesco. Vissza Y-ok, játszótér, Spar. Illetve nem teljesen így de estevan... Szóval a poén az a dologba hogy Danival már az elejétől csúszkáltunk meg szitált a motor eleje. Fordultunk ki a Sparnal és egy sikeres gázfröccs után úgy megcsúsztam hogy majdnem perec lett a vége:( Hál' Isten megfogtam de eléggé összesz*rtam magam. Aztán haza. A Dani teája sikeresen nálam maradt de 7főn visszakapja:) A hivatalos szezon nyitó március 5 Tihany-túra. Remélem jólesz:D Na hirtelen ennyi nemsokára jelentkezek;)

Már Attis se nagyon nézi a blogom szal muszáj írni valamit:) Sajnos elég unalmasan tellik az életem tanulok vagy alszok... Igaz ma voltam moziba Leviékkel de az se volt nagy durranás. Zimmer Feri 2 elég gagyi 1 százszor jobb. Ellenben számolgattam(sajnos másra nemfutja). Jó donorral 160.000 ftból kihoztam egy "0 km-es" MZ-t. Igaz eléggé jó áru donort kell kifognom de kivitelezhető lenne. Plusz az árban benne van egy 45 literes Kappa túradoboz, meg olajak. Hirtelenjébe nem tudok semmi mást készülök az ünnepekre:) Valszeg Január közepén jelentkezek újra addig ráhajtok a tanulásra félévi miatt meg amúgy se lesz időm. De ha bármi van jelentkezek:D Addig is Békés Boldog Karácsonyi Ünnepeket és Sikerekben Gazdag Boldog Új Évet kívánok mindenkinek:)

... és nem tudom hogy sírjak vagy nevessek. Sajnos végleg vége az idei szezonnak. De sebaj azért a télnek is vannak szépségei:) Főleg ha vagy egy quadja az embernek... Most is azon pörög az agyam hogy honnan tudnék szerezni valami téli motort. Simsontól a 800as polarisig minden jó lenne mer nembírom:( Na de mire is kell figyelni a téli motorozáskor?

1.  Lehetőleg több réteg ruhát vegyünk magunkra, és olyan dzsekit ami vékony de meleg(asszem sí dzsekik ilyenek. múlthéten néztem egyet cirka 140 ezer...) Ha nincs sima téli kabát is megteszi.

2. Figyeljünk a "kiegészítőkre" ! Kesztyű téli legyen mert a nyári kesztyű sz*rt sem ér... Csizmába, bakancsba TERMO zokni akár 2 is. Sisak alá MASZK(lehetőleg olyan ami nyakat is éri).

3. Fokozottan vigyázzunk hogy az izületek semmiképp ne kapjanak hideget! Nincs annál rosszabb mint mikor az ember 2 hétig nemtud menni mert fáj a térde... Ezt külön térd,könyök stb melegítővel vagy fáslival tudjuk megoldani.

4. Ha az ember nem csak terepen motorozik hanem tegyük fel télen is robogóval esetleg nagyobb géppel jár figyelni kell az út síkosságára. Ilyen esetekben az eső gumi az ajánlott mer lágyabb és a vizet is elvezeti.

5. A másik a folyadékok. Természetesen fagyálló a hűtőbe, de az olajakból is érdemesebb olyat használni aminek alacsonyabb a viszkozitása de ezt tavasszal cserélni kell az előírtra.

6. A láncot és az elektromos cuccokat WD-40el rendszeresen illik kezelni! Illetve a bowdeneket is szabad fújkálni ha nemakarunk fagyást(ezekhez is van spéci spray)

7. Egyéb cuccok: Érdemes még beszerelni komolyabb szélterelő plexit, esetleg új akksit illetve markolat és ülés fűtést(vagy tessék venni egy GoldWinget:) ) Szabadban tárolás esetén takaróponyvát(mindenképpen kültérit).

Hát nagyjából ennyi lenne ha eszembe jut még valami írok... De aki teheti inkább üljön kocsiba ilyenkor tényleg jobb:) ha meg quadozol... látogass meg:D

Ezt a kérdést már sokszor kiveséztük SM-on, de most leírom a véleményem:) Adott egy két kerekű jármű autómata váltóval bazi nagy tároló rekesszel és jó menet tulajdonságokkal illetve kis fogyasztással. Mi kell ennél több? Nem hiába adta ki több neves motor gyártó 125+ os robogóját. Pl a Ducati iswww.onroad.hu/hir/ujabb-szentsegtores-ducati-robogo.html

De még sorolhatnám... Szóval a véleményem. Szerintem városi közlekedésben az egyik legoptimálisabb közlekedési forma. Egy 250es robival még a dugó is élmény:D Igaz azért egy túra még egy nagyobb géppel is uncsi bár ízlések és pofonok. 50es robogóval letekert 8000 km-em után azt mondom hogy ha nincs más el lehet viselni. De azért az mégis más hogy te osztod be a nyomatékot, te szabod meg a fordulatot stb. Ugye van az az ominózus beszólás hogy "Na már megint egy robogós hülye gyerek!" Na ez is tipikus általánosítás de sajnos igaz:( Egy részt a szarrá tuningolt belezett kipuffogós Aerox a másik meg a 125/50es Runner. Sajnos miattuk van az a sztereotípia hogy minden robogós gyökér. Engem is fel tud húzni mikor szabályosan 50el közlekedve a fekvőrendőr előtt jobbról rám előz v.mi ****tariszna korombeli MenőJenő. Na de van egy másik oldala is ennek a dolognak. Pl. a Viktorék nevével fémjelzett robogós club. Ők a robogózás élvezetéért robogóznak és nem csak boltba és dolgozni járnak vele.

Szóval egy szó mint száz a robogóknak igenis van piaca és hülyeség hogy csak a 16 éves telepi hülyegyerekek használják 100méteres gyorsulásra... Ennek ellenére én is lecserélem egy "igazi" motorra:)

Eléggé hanyatlik a blog látogatottsága ami bánt úgy hogy muszáj írnom valamit:( Hogy őszinte legyek napok óta nem tom kialudni magam szal eléggé szét vagyok hullva... Semmi érdekes nem történt velem mostanság, néztem melót de valszeg nem jön össze. Az MZ témát is pihentetem mivel belettem fenyítve a tanulmányi átlagom miatt:) szerintem a 3,8 bőven jó... Na de hagyjuk a számokat:D A Yamakkára még mindíg nincs vevő úgy hogy fizethetem a jövő évi biztit is hogy az új tulajnak ne kelljen hátralékot fizetni:( Egyébként elgondolkoztam a következő szezonomon és arra jutottam hogy nem lesz megállás:D Kezdődik Miltényi Tanár Úr féle szezon nyitóval, aztán szezon nyitó Viktorékkal aztán Kecsáékkal:) Fincsi lesz... Aztán van egy köröm Dinivel, Józsi bá'-val egy Balcsi kerülés meg elvileg Werusnak is megígértem hogy meglátogatom... ez már úgy 1200-1300 km kapásból xD szóval érdekes lesz. Azon gondolkoztam hogy elkezdek teszteket írni meg szerelési tanácsokat adni mert tényleg idegesít hogy ennyire lesz*rják a blogom:P igaz nem izgi de tőlem per pill ennyi tellik...

Hát a meterológusok elmehetnek ahova akarnak... Reggel sütött a nap úgy hogy tudtam ma motorozás lesz és kész. De nem volt motor(illetve a Yamakka bent volt a garázsba de se benzin meg hogy őszinte legyek már kedvem sincs ráülni elég volt az az 5 év vigyék már a francba). Közbe Kecsát egy picit szivatóra tettem tőle így is bocsánat:( Miután fater megjött gyors olaj ellenőrzés, öltözés és hajrá. Ahhoz képest hogy 20 fok volt eléggé fáztam de nemgáz:) Szokásos Kapolcs látogatásnak indult aztán hazafele Belefutottam egy csapat motorosba. Ezzel még nem is lett volna gáz de faluban szépen elkezdtem velük menni de az utolsó kanyart nagyon benéztem... * ezután mentem tovább Tp-ra. Itt volt egy fura jelenet:D Elmentem az egyik utca mellett ezután egy szirénázó rendőrautó fordult ki és elkezdett jönni utánnam padlógázzal. Mondom ok besz*rtam rendesen, szépen lehúzódok a kocsi meg elsüvít mellettem. Éljen! Elindultam Sümeg felé mer a közelbe arra a legjobb az út de persze kifogtam egy Transportert amit megelőzni nem tudtam de rendes tempót se tudtam menni mögötte(na ez ismét megerősített abban a hitben hogy kell nagyobb motor. meg egy zsák lóvé) Félúton meguntam a tötymörgést úgyhogy megfordultam. Vissza Tp. elkerülőnek aztán go Keszi,Tóti,Gulács. Itt aztán megcsapott a Balaton szele úgyhogy vissza fordultam. Nézem a km órát és a tervezett 100 kmből 20 még hiányzik. Sötétedik, hideg is van. Még egy Kapolcs vagy inkább hagyjam a francba? Na igen, amit én egyszer a fejembe veszek... Neki indultam az utolsó Kapolcs karikának de félúton ezt is feladtam mer a kmem neccesen de visszaúttal kijött és már fáradt is voltam. Úgy hogy szépen hazamentem és leraktam a motort. Még egy nap amikor egyben hazaértem. Amúgy sok kollégával találkoztam és meglepően sok intett:) Volt aki előre és hát ez ugy jól esett. Na de asszem zárom soraim tekintve hogy holnapra 24 fokot mondanak... És még tanulni is kell:(

* ezt a részt utólag kivettem mert nem biztos hogy jó fényt vetne rám...

Sikeresen felkeltem délelőtt 11kor mert drága bátyámnak nem volt kulcsa... Bár nemtom hogy akkor hogyan ment ki? Na mindegy:D Szóval felkeltem majd anya hív hogy menyjek be fásliért meg bérletért. Drága bátyám sikeresen bevitt de hát ugye hazavinni már nem mert hát ő elfoglalt. Egy gyors kör aztán gyalog haza. Mivel nem kajáltam semmit beugrottam tescoba aztán ha már  ott voltam vettem FastRideot(erről majd lent bővebben). Szép nyugisan elindultam haza, közbe leöntöttem magam kakaóval-.- Hazaértem, gondoltam belenézek a FR-ba. Aki ismer tudja hogy AutóMotort szoktam olvasni de nem szeretem mert kevés benne a motor:) És hát ugye amit Freonék szerkeztenek az rossz nem lehet. És milyen igazam lett! Szóval átpártolok... Igaz 2x annyiba kerül de megéri:) Eztuán leültem gépezni és Zsuzsitól kérdeztem hogy tanult-e már... Mondja még nem nagyon. Igaz délelőttre terveztem de az alvás közbeszólt. Sebaj majd este tanulok alapon elmentem motorozni. Fél órának indult, 2 lett belőle. Tp-Apáti-Kapolcs-Apáti-Tp-Apáti-Kapolcs-Petend-Kapolcs-Apáti-Tp-Keszi aztán haza:) Végén már hideg volt szal szokásos 30perc helyett 12 alatt értem haza:) persze sebességet betartva... Közbe találkoztam jópár motorossal 1 intett vissza. Na mindegy ezt már SM-on kitárgyaltuk... Petenden bementem egy teára meg megnéztem a parkolóba a felhozatalt. R6, Suzi GS 750(német) v.mi oldalkocsival. Az egész család azzal volt nagyon durván nézett ki:) Meg egy Bandit. Illetve egy GS BMW meg még valami de azok már pont indultak. Nagyjából ennyi lett volna a mai napom. Most vagy tanulni megyek vagy Krisztiékkel:) még nemtom...

Ma Kecsával érdekes volt… Fél 1 körül hív hogy menjünk motorozni. Mondom OK gyere ki befejezem a szerelést azt indulhatunk. Mire kiért befejeztem a váltót, gyorsan összekaptam magam aztán go. Alig hogy kiértünk az utcából csörög a telefonja h be kéne ugrani sportházba.  Semmi gáz mondom ráérek. Bemegyünk Kecsáról végképp kiderül hogy tök süket:) Végül nekiestünk kitakarítani a kocsijukat, közbe Benike bemutatta motoros tudományát…

Abból a gyerekből versenyző lesz az tuti:D Na végre indulhatunk? Jah jól van start. Mentünk pár kört meg strandnál fotózgattunk aztán felléptünk Havihoz. Kis duma aztán haza… Nem volt nagy cucc főleg Dini 288 km-éhez képest de sebaj… Ha végre használható motorom lesz simán megdöntöm.:) De addig is örülök ennek a szép időnek. Egyébként is mindjárt suli szóval ki kell használni az időt. Holnap tanulás de ha ilyen idő lesz délután valszeg legurulok Petendre langallózni… Valaki esetleg csatlakozni?:)

Itt van az ősz, itt van újra... És még most se szeretem:( Vége a szezonnak letettem a motort ahogy a többi kolléga. Mivel suliba se történik semmi és motor sincs gondoltam nekiállok még egy blognak az osztályé mellett. Már hónapok óta tervezek egy privát blogot főleg motoros dolgokról ami úgyse vok sikerülni tekintve hogy minden sz*r érdekel, de azért megpróbálok a tárgynál maradni:) Szóval motor. Na igen sok minden nem fog történni a télen max hogy elviszik a Yamakkát de azért majd próbálok alkotni unalmas óráimban. Egyenlőre ennyi aztán majd meglátjuk...